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Denison Hydraulics PV PVT PV6 PV10 PV15 PV20 PV29 Série Bombas Hidráulicas de Pistão Axial PV6-2R1E-C00 em Estoque

Denison Hydraulics PV PVT PV6 PV10 PV15 PV20 PV29 bombas hidráulicas de pistão axial série PV6-2R1E-C00 em estoque

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    Denison Hydraulics PV PVT PV6 PV10 PV15 PV20 PV29 bombas hidráulicas de pistão axial série PV6-2R1E-C00 em estoque

     

    Estas bombas têm os princípios familiares originados pelas unidades de pistão axial DENISON HYDRAULICS. O eixo é estriado no cano que carrega os nove pistões axiais. Cada pistão termina em uma esfera na qual é estampada uma sapata que é livre para girar e girar. Ele se apoia contra a superfície do came que é inclinada em relação ao eixo do eixo. A extremidade oposta do cano se apoia levemente contra a placa da porta com suas aberturas arqueadas. Eles se comunicam com as portas A e B da unidade de pistão. O cano e as sapatas do pistão são livres para se mover axialmente para compensar o desgaste, as variações de espessura do filme de fluido e as mudanças dimensionais causadas por temperatura e pressão. As sapatas do pistão são mantidas contra a superfície do came pela placa de retenção. Ele gira na velocidade do eixo e pode se ajustar ao ângulo do came pela esfera de retenção que o carrega. O eixo do excêntrico do suspensor, o eixo e o plano dos centros das esferas do pistão coincidem com o centro de momentos da unidade para fornecer um projeto totalmente balanceado. Isso reduz as forças de controle e o desgaste ao mínimo. O ângulo da superfície do came determina o deslocamento, bem como a direção do fluxo de fluido para uma determinada rotação. A superfície do came é suportada em um gancho móvel. Vários controles ajustam e limitam o ângulo do cabide. Essas bombas são projetadas para operar em qualquer posição. O cubo de montagem e o flange de montagem com dois parafusos estão em total conformidade com os padrões SAE, exceto conforme observado nos desenhos de instalação. O eixo da bomba deve estar alinhado com o eixo do acionador da fonte e deve ser verificado com um relógio comparador. O orifício piloto correspondente e o acoplamento devem ser concêntricos. Essa concentricidade é particularmente importante se o eixo estiver rigidamente conectado à carga acionada sem um acoplamento flexível.

     

     

     

     

     

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